1. Pri pohybe rýpadla musí byť pracovné zariadenie umiestnené čo najďalej a blízko stredu telesa stroja, aby sa udržala stabilita; Umiestnite koncový prevod za, aby ste chránili koncový prevod. Vyhnite sa jazde cez prekážky, ako sú pne a kamene, pokiaľ je to možné, aby ste zabránili skrúteniu dráhy; Ak je potrebné prejsť cez prekážky, uistite sa, že stred dráhy je na prekážkach.
2. Pri prechode cez kopu vždy podoprite podvozok pracovným zariadením, aby ste zabránili prudkému otrasom alebo dokonca prevráteniu vozidla. Vyhnite sa dlhodobému chodu motora na voľnobeh v strmom svahu, inak dôjde k zlému mazaniu v dôsledku zmeny uhla hladiny oleja.
3. Prevádzka stroja na dlhé vzdialenosti spôsobí vysokú teplotu vo vnútri valca a koncového pohonu v dôsledku dlhodobého otáčania, poklesu viskozity oleja a zlého mazania. Preto je potrebné stroj často zastavovať kvôli chladeniu, aby sa predĺžila životnosť spodnej časti tela. Je zakázané hĺbiť hnacou silou chôdze, v opačnom prípade nadmerná záťaž spôsobí predčasné opotrebovanie alebo poškodenie koncového prevodu, pásového podvozku a iných demontážnych dielov.
4. Pri chôdzi do kopca by malo byť hnacie koleso vzadu, aby sa zvýšila priľnavosť pásového podvozku v kontakte so zemou. Pri chôdzi z kopca by malo byť hnacie koleso vpredu a horný pás by mal byť utiahnutý, aby sa zabránilo skĺznutiu karosérie vozidla dopredu pôsobením gravitácie a nebezpečenstva pri parkovaní.
5. Pri chôdzi na svahu by malo byť pracovné zariadenie umiestnené vpredu, aby bola zaistená bezpečnosť. Po zaparkovaní jemne zasuňte vedro do zeme a spustite zarážku na pásovom podvozku.
6. Pri chôdzi a zatáčaní na strmom svahu znížte rýchlosť, pri odbočovaní doľava otočte ľavý pásový vozík dozadu a pri odbočovaní doprava pravý pásový vozík, čím môžete znížiť nebezpečenstvo pri odbočovaní na svahu.
7. Hydraulický valec je vybavený vyrovnávacím zariadením, ktoré môže postupne uvoľňovať protitlak na konci zdvihu. Ak je piest po dosiahnutí konca zdvihu vystavený nárazovému zaťaženiu, dotkne sa priamo hlavy valca alebo dna valca, čo môže ľahko spôsobiť nehodu. Preto by na konci zdvihu mala byť vôľa.
8. Buldozovanie s rotačným pohybom spôsobí abnormálne namáhanie lyžice a pracovného zariadenia, čo má za následok deformáciu alebo prasknutie zvaru a dokonca zlomenie hriadeľa čapu. Tejto operácii by sa malo podľa možnosti vyhnúť.
9. Hĺbenie s použitím hmotnosti tela stroja spôsobí abnormálny stav namáhania otočného prstenca a silné vibrácie a náraz na podvozok. Preto dôjde k veľkému poškodeniu hydraulického valca alebo hydraulického potrubia.
10. Pri nakladaní a vykladaní ťažkých materiálov, ako je kameň, je potrebné vykladať v blízkosti spodnej časti priestoru nákladného vozidla, alebo najprv naložiť zeminu a potom kameň. Je zakázané vykladať náklad vo vysokej nadmorskej výške, aby sa znížilo poškodenie vozíka nárazom.
11. Po vjazde rýpadla na stavenisko by mal vodič najprv pozorovať geológiu pracovného porubu a okolitého prostredia. V okruhu otáčania rýpadla by nemali byť žiadne prekážky, aby nedošlo k poškriabaniu alebo poškodeniu vozidla.
12. Počas prevádzky skontrolujte predný zadný smer pásového podvozku, aby ste sa vyhli nakloneniu alebo nárazu. Keď je dráha hlboko ponorená v bahne, umiestnite pod vedro drevenú dosku, podoprite dráhu spodným koncom vedra a potom umiestnite drevenú dosku pod dráhu, aby ste stroj vyhnali.
13. Snažte sa nečeliť koncovému pohonu v smere výkopu, inak sa ľahko poškodí pohyblivý motor alebo hadica. Počas prevádzky zaistite, aby boli ľavé a pravé pásy v úplnom kontakte so zemou, aby sa zlepšila dynamická stabilita celého stroja.
