Počas prevádzky traktora sú otáčky motora nestabilné, čo je potrebné včas odstrániť, inak to môže spôsobiť vážne následky. Pre konkrétne metódy vylúčenia si pozrite nasledujúce tri body:
1. Ak traktor pri veľkom zaťažení beží hladko, ale jazdí hladko, keď je prázdny alebo ide z kopca, skontrolujte, či nie je palivový systém zablokovaný, aby sa zabránilo natekaniu oleja.
2. Odstráňte kryciu dosku pozorovacieho otvoru na kryte prevodovej komory, naštartujte motor, stlačte a podržte páku regulácie rýchlosti pomocou skrutkovača, aby ste ju zaistili v určitej polohe. Ak v tomto čase beží hladko, znamená to, že chyba môže byť v časti regulátora. Je potrebné vykonať nasledujúcu kontrolu: najprv skontrolujte, či nie je príliš voľné miesto na každom pripojení externého mechanizmu regulácie otáčok motora, v opačnom prípade uvoľnenú prekážku odstráňte. Ak je prevádzka po odstránení poruchy stále nestabilná, odstráňte kryt prevodovej komory a skontrolujte vnútornú štruktúru regulátora. Vnútorná konštrukcia regulátora kontroluje najmä to, či nie je ozubený hriadeľ regulátora a teleso uvoľnené a či sú obe vidlice krátkeho ramena páky regulátora nerovnomerné. Ak sú obe vidlice vážne opotrebované, možno medzi klzný kotúč regulujúci rýchlosť a jednosmerné axiálne ložisko pridať papierové tesnenie s hrúbkou asi 1 mm. Papierová podložka by nemala byť príliš hrubá, inak sa znížia maximálne otáčky motora, čím sa zníži výkon. Ak sa nestabilné otáčky po vyššie uvedenom ošetrení nepodarí odstrániť, je tiež potrebné skontrolovať, či nie je zablokovaná páka regulácie otáčok, či nie je nastavovacie rameno piestu vstrekovacieho čerpadla príliš voľné v drážke vidlice páky regulácie otáčok a či je otáčanie piestu v piestovom puzdre zablokované a neohybné.
3. Stlačte a podržte páku regulácie rýchlosti pomocou skrutkovača. Ak prevádzka nie je stabilná, znamená to, že chyba nie je v regulátore. Skontrolujte palivový systém. Najskôr uvoľnite spojovaciu maticu olejovej rúrky na vstrekovacom čerpadle paliva. Ak sa zistia bubliny, je isté, že vzduch vstupuje do dráhy oleja. Skontrolujte, či nie je zlomené olejové potrubie a či nie je uvoľnená spojovacia matica potrubia. Venujte zvláštnu pozornosť tomu, či nie je prasknuté tesnenie výstupného olejového ventilu vstrekovacieho čerpadla paliva a či nie je uvoľnená polohovacia skrutka piestu olejového čerpadla. Ak sú otáčky motora po vyššie uvedenej kontrole a oprave stále nestabilné, vyberte vstrekovač paliva z hlavy valca a nahraďte ho novým na skúšku. Ak je porucha odstránená, chyba je na vstrekovači; Vstrekovač paliva je tiež možné demontovať a znova namontovať na vysokotlakové olejové potrubie a naštartovať motor, aby bolo možné pozorovať vstrekovanie paliva vstrekovačom paliva. V prípade zlej atomizácie, kvapkania oleja alebo zaseknutého ihlového ventilu ho prebrúste alebo vymeňte.
